Finnmark FrP : AP vil straffe alle unge mannlige bilførere

AP vil straffe alle unge mannlige bilførere

Norge har et trafikksikkerhetsproblem, og selv om det i 2011 ser ut til gå mot nedgang i dødsulykker og alvorlige ulykker, er Norge lenger enn langt fra 0 visjonen. Vi er også langt bak våre naboland. Selvsagt skal arbeidet med trafikksikkerhet bli tatt med det største alvor. Det trengs en rekke tiltak av ulik art for å redusere dødsulykker og alvorlige ulykker i trafikken

Men vi må ikke glemme at de fleste trafikkanter oppfører seg generelt bra i trafikken og følger trafikkreglene. De aller fleste bruker sikkerhetsutstyr, og de er ikke påvirket av rusmidler. De fleste forholder seg også til fartsgrensene eller bryter den bare marginalt. I alvorlige ulykker er det en overrepresentasjon av de som kjører for fort, som er ruspåvirket eller ikke bruker sikkerhetsutstyr. Det er derfor viktig å finne gode tiltak: -tiltak som virker. Det er også viktig å unngå kollektive straffetiltak, - det straffer som kjent også alle som opptrer bra i trafikken. Derfor er FrP imot kollektiv avstraffelse av alle mannlige bilførere mellom 18-24 år, slik AP nå tar til orde for, med å foreslå forbud mot mørkekjøring for denne gruppen. I mine øyne så er dette direkte diskriminerende. Vegdirektoratet (VD) har i sin rapport fra mars 2011 sett på høyrisikogrupper i trafikken. – Eldre bilførere. Motorsyklister. Rusmisbrukere. Innvandere med ikke-vestlig bakgrunn –OG UNGE bilførere. Ungdom mellom 18 og 24 år er den mest ulykkesutsatte gruppen i trafikken. Det er like fullt viktig å understreke at mange unge menn i høyrisikogruppen oppfører seg bra i trafikken. VD sier videre ”Det er behov for mer kunnskap om ulykkesmønster og trafikkadferd”. Hvordan representanten Brattli og AP i praksis ønsker å løse dette for Nord-Norge sin del, - blir jo en gåte med flere måneder med mørketid. Samtidig som aldersgruppen både skal på jobb, hente unger i barnehagen og kanskje besøke venner.

Ved å innføre enda større grad av kollektiv avstraffelse som AP her legger opp til, tilsier ingenting at ”Den mest ekstreme gruppen av risikotakere som det er vanskelig å nå”. Faktisk blir nådd. En langt bedre måte å nå dette på, overfor de mest fartsglade unge førere, - er bedre oppfølging med kombinasjon og rehabiliterings kurs – når de har forbrutt seg.: -Formålet bør jo være å få sikrere og bedre bilførere.

For et års tid siden var det mediafokus på ”Den store dødsgåten”: I Norge tar trafikken livet av 30% flere ungdommer enn i Sverige. Forskere og veimyndigheter var meget overrasket, men det ble pekt på flere forhold. Bilparken; Svenskene har nyere og langt sikrere biler. Svensk ungdom kjører sikre biler – norsk ungdom kjører gamle biler med dårlig sikkerhet. Kanskje ikke så rart med den engangsavgiften som Norge har! Sverige har nemlig ingen. Ergo så har ungdommen i Sverige råd til å kjøpe nyere og sikrere bil. Høy engangsavgift på bilkjøp i Norge gir også langt høyere bilpriser. Dette er en skatt på sikre biler og på trafikksikkerhet som FrP vil redusere. Veistandard og sikkerhetssoner: Svenskene har langt bedre veistandard og oversiktlighet. Ikke minst har de mer motorvei og langt mer vei med fysiske midtdelere. Dødsulykker blant ungdom er i stor grad møteulykker og utforkjøringer. Raskere og mer omfattende bygging av ny vei – slik FrP går inn for – er derfor også et godt trafikksikkerhetstiltak.

Ap, SV og SP skjerpet prikkbelastningen fra 1 juli 2011 slik at sjåfører risikerte å få fire ganger så mange prikker i førerkortet for fartsovertredelse enn tidligere. Spesielt skjerpende var dette for de mellom18-24 år. FrP var og er fortsatt skeptisk til dette. FrPs alternativ er i stedet for økt prikkbelastning en obligatorisk tilleggsopplæring som gir innsikt i konsekvensene av Høy fart, Kjøring uten bilbelte og Kjøring i ruspåvirket tilstand. Dette er en tilleggsopplæring til de som gjennom farlig adferd i trafikken har vist at de åpenbart trenger det. For målet, - må jo være å få bedre og sikrere bilførere.

Jan-Henrik Fredriksen. Stortingsrepresentant FrP.